IR Zen

(SeaPRwire) –   陶氏化学首席执行官表示，伊朗战争导致的石化产品价格飙升和短缺，可能至少在今年年底前对建筑材料、消费品、汽车和航空航天工业等多个领域造成通胀影响。

陶氏董事长兼首席执行官吉姆·菲特林（Jim Fitterling）表示，尽管全球供应冲击的焦点主要集中在石油、天然气、化肥甚至半导体用氦气上，但由于伊朗实际关闭了霍尔木兹海峡这一关键通道，全球近20%的石化产能被阻断。

“今年剩余时间市场将发生的变化已初现端倪，”菲特林在休斯顿举行的标普全球（S&P Global）CERAWeek会议上表示，“这就像我们在新冠疫情期间看到的供应链‘解缠’过程。

“可能需要250至275天（的时间）。这不会是一个瞬间就能‘重新缠绕’的过程。”

他表示，这场供应冲击不仅会加剧所谓的“K型经济趋势”，还会在东西半球之间造成更严重的“有产者”与“无产者”分化。

以美国为首的西方大宗商品石化工厂主要依赖天然气衍生的乙烷作为主要原料，这一原料未直接受战争影响。而在亚洲和欧洲大部分地区，工厂使用原油基石脑油作为基础原料。菲特林指出，亚洲近一半的石脑油供应需经霍尔木兹海峡运输。

标普全球能源（S&P Global Energy）石油、燃料与化工研究副总裁库尔特·巴罗（Kurt Barrow）表示，许多亚洲工厂已因无法获得石脑油而宣布不可抗力，并大幅削减产量。

“我们看到亚洲工厂宣布不可抗力，但目前尚未在家得宝（Home Depot）出现短缺，”巴罗表示，“但这种可能性存在。化学品应用于万物。”

供应链如何展开

菲特林估计，尽管霍尔木兹海峡通常每日有150艘船只通行，但当该海峡最终重新开放时，初期每日可能仅允许约15艘受护航船只通行。

这一过程将优先考虑石油和天然气运输——在约430艘滞留船只中，超过300艘是油轮——其次可能优先考虑农业和食品供应所需的化肥运输。

“石化产品运输将排在较后位置，”菲特林表示，这些前往亚洲的船只需要四周航程，“必须先疏通阿拉伯湾的供应链。”

他表示，这就是为何美国与亚洲之间的基础大宗商品石化产品定价套利（通常每公吨不足500美元）已飙升至1200美元以上。各地价格仍将上涨。

“我们必须应对双速经济；必须应对大规模地缘政治动荡，”菲特林表示，“当前市场波动性已远超常规。”

表面上看，这对美国石化生产商是好消息。陶氏（Dow）近年来的增长主要集中在得克萨斯州、路易斯安那州和加拿大。但与许多其他顶级石化企业一样，陶氏业务多元化，在亚洲拥有重要业务，包括在沙特阿拉伯的大型合资企业。

石化行业近年来经历了全行业低迷。今年1月底，陶氏（《财富》500强第103位）宣布了一项“转型超越”计划，目标是节省20亿美元成本，包括裁员4500人。

从今年初行业小幅回升，到陶氏的上述计划，再到当前伊朗战争引发的市场飙升，陶氏股价年初至今已上涨近70%。

但菲特林并未因此庆祝。他对市场波动性表示担忧。

例如，他表示原本希望今年相对较低的利率“能刺激更多住房需求”，但伊朗战争的“通胀影响”可能导致利率再次上升，经济增长放缓。

巴罗表示，在美国，石化工厂将满负荷运转以满足市场需求并获取更高利润率。

“美国处于非常有利的位置，”巴罗表示，“那些（乙烷）裂解装置正开足马力供应市场，但现实是全球没有足够的闲置产能来填补这一缺口。

“我们将面临‘有产者’与‘无产者’的分化。”