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(SeaPRwire) –   美国银行表示，机器人革命不会由科幻小说驱动，而是由人口结构驱动。

美银全球研究在一份详细的研究报告中预测，到2060年，全球人形机器人数量将达到30亿台，按人均计算将超过全球约15亿辆汽车。该行估计，届时62%的人形机器人（约20亿台）将部署在普通家庭中。对于目前市场渗透率几乎为零的产品类别来说，这是一个惊人的数字，但美银指出，21世纪生活中一个不可否认的经济事实是主要推动力：劳动力将供不应求。

机器人旨在解决的劳动力问题

机器人革命不会由新奇感驱动，而是由需求驱动。美银分析师莱内尔·赫斯基（Lynelle Huskey）和凡妮莎·库克（Vanessa Cook）指出，劳动力老龄化、持续的劳动力短缺、工资通胀和高员工流动率，这些结构性因素使得人形机器人劳动力在经济上具有吸引力——他们强调，即使在人形机器人的能力完全媲美人类之前，这种情况就会成真。

你不需要完美的机器人。你只需要一个能准时到岗、不会辞职，而且成本比你招不到的工人更低的机器人。

这种压力是全球性的。在日本、德国和韩国，适龄劳动人口萎缩已经多年来给制造业和服务业带来了压力。在美国，物流、仓储和老年护理行业的工资增长超过了整体通胀水平。在2025年12月的人形机器人峰会上，2000多名高管、工程师和投资者齐聚一堂，达成了一个直白的共识：“问题其实只是需要多长时间。”美银现在为这个时间表给出了具体数字。

从工厂到客厅

在人形机器人进入普通家庭之前，它们将先在装卸码头和装配线上工作数年。美银报告中引用的Counterpoint Research数据预测，到2027年，72%的人形机器人安装量将集中在仓储和物流（33%）、汽车（24%）和制造业（15%）领域。零售和服务应用仅占12%。家用人形机器人要到2040年代才会普及，而能帮你卸卡车的机器人则会在2027年登场。

这种优先工业应用的模式已经在达成的交易中显现出来。UPS正在与Figure AI积极洽谈，计划在其物流网络中部署人形机器人。特斯拉的Optimus已经在特斯拉自己的超级工厂中投入有偿使用，马斯克计划在2027年底前面向公众销售——不过他警告称，推出过程将“慢得令人痛苦”。Arm首席执行官勒内·哈斯（Rene Haas）在12月的Brainstorm AI活动中表示，预计实体人工智能将在5到10年内实现“大面积”工厂工作自动化，通用人形机器人能够像传统工业机器无法做到的那样，实时切换任务。

43亿美元，增速加快

投资情况表明，这个行业已经果断地从研究阶段转向竞速阶段。美银估计，人形机器人领域的融资从2018年的7亿美元飙升至2025年的43亿美元——7年间增长了6倍。截至2026年1月，已有50多家公司在积极研发人形机器人，已有150款商业产品推出。美银预测，年出货量将从2026年的9万台增长到2030年的120万台，复合年增长率达86%——这一增速比早期电动汽车市场还要快。

成本曲线是推动这一增长的动力。2025年，中国制造的人形机器人的物料成本为3.5万美元；美银预测，到2030年这一成本将降至1.7万美元以下。西方制造的试验阶段机器人目前的生产成本为每台9万至10万美元，这意味着未来还有巨大的压缩空间。挪威初创公司1X已经开始以每月499美元的价格租赁家用人形机器人，而Unitree的G1售价为1.35万美元——这些数字已经迫使西方竞争对手加快了自己的成本路线图。

怀疑者并非错了——只是被数据压倒了

当然，机器人革命也不乏批评者。麻省理工学院（MIT）机器人专家、iRobot联合创始人罗德尼·布鲁克斯（Rodney Brooks）在9月份表示，马斯克的家用机器人愿景“纯粹是幻想”，他预测成功的机器人会使用轮子，而不会长得像人类。沃顿商学院的彼得·卡佩利（Peter Cappelli）上个月在相关专栏中警告称，对机器人导致工作岗位流失的恐慌为时过早。与此同时，硅谷的研究人员比中国同行在时间表上更为谨慎，而中国的政府政策要求和制造业规模正在推动更快的部署。

这些批评并没有推翻这项35年的预测。但它们也凸显了美银自己也承认的一点：从如今3.5万美元的工厂机器人，到拥有30亿台机器人的世界，这条道路要跨越一系列技术、监管和经济障碍，任何预测都无法完全模拟。该行所传递的信息——以及实地的创始人和专家所证实的——是，人口结构压力是真实存在的，资本投入是坚定的，成本曲线已经在下降。从汽车到机器人的转变可能是未来三十年消费科技领域最具标志性的故事。美国银行只是第一个给出具体时间节点的机构。

本文撰写过程中，记者使用了生成式人工智能作为研究工具。编辑在发布前核实了信息的准确性。