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(SeaPRwire) –   美国与以色列对伊朗的战争给航空业带来了自新冠疫情以来最大的冲击，联合航空正为油价在2027年前保持高位做准备。

油价不仅飙升，中东主要航空枢纽的空中交通也受到干扰，迫使飞机采取更耗油的替代航线。

在周五发布给员工的一封信中，首席执行官Scott Kirby指出，过去三周内航空燃油价格已翻倍，如果价格维持在这一水平，将导致每年增加110亿美元的成本。

联合航空去年在燃油上花费了114亿美元，这意味着今年的总支出可能超过200亿美元。该航空公司报告称，2025年调整后净利润为35亿美元，Kirby指出其有史以来最好的年份盈利为50亿美元。

但他补充说，联合航空的现金状况、利润率和资产负债表都很健康，而需求依然强劲。事实上，过去10周是联合航空有史以来预订收入最高的10周。

尽管如此，他承认如果油价长期保持高位，联合航空将难以继续转嫁燃油成本，并透露该航空公司的计划假设油价将达到每桶175美元，并且直到2027年底才会回落到100美元。

周五，布伦特原油上涨3.26%，收于每桶112.19美元，美国原油上涨2.27%，收于每桶98.32美元。然而，占全球石油供应20%的霍尔木兹海峡仍基本关闭，分析师警告称，如果该海峡不能尽快重新开放，油价可能达到每桶150美元甚至200美元。

由于炼油能力受限，航空燃油价格甚至更高。西北欧的航空燃油价格接近每桶239美元的历史高点，亚洲航空燃油价格接近每桶200美元，接近近期高点。

虽然Kirby认为联合航空的设想“很有可能”不会实现，但他同时也表示，在某些时间和地点，运力将会下降。

这意味着在淡季的航班会减少，例如红眼航班以及第二季度和第三季度的周二、周三和周六的航班。联合航空还将削减芝加哥奥黑尔机场枢纽的运力，并将暂停飞往特拉维夫和迪拜的航班，这两个城市仍受到伊朗的轰炸。

这些调整的综合影响约为5个百分点的运力，但联合航空计划在秋季恢复全部航班。

Kirby表示：“需要明确的是，我们2027年及以后的飞机交付或总运力计划没有任何变化，但目前没有必要在短期内烧钱飞行，因为这些飞行无法吸收燃油成本。”

与此同时，他承诺将避免裁员、推迟飞机订单、降级使用支线飞机、进行成本削减以及推迟投资。CEO表示，联合航空今年仍计划接收约120架新飞机。

更多的资金将投入到技术和设施中，例如航空公司的休息室、枢纽的新基础设施以及纽瓦克机场的扩建。

Kirby认为成本削减和投资推迟“充其量是小钱，它们会分散注意力，对联合航空来说并非必要，而且会阻碍我们建立航空史上最佳航空公司的使命。”

其他航空公司也在制定应急计划。斯堪的纳维亚航空公司SAS表示，由于燃油价格上涨，将取消约1000个航班。

对于Air France-KLM，如果返回欧洲的燃油成本变得更加困难，其计划包括削减飞往亚洲部分地区的航班。

Air France-KLM的CEO Ben Smith在接受《金融时报》采访时表示：“东南亚比欧洲更依赖通过海湾运输的燃油。我们可以从欧洲获得燃油，但当我们飞往东南亚城市时，我们就无法飞回去了……如果没有燃油，就无法飞行。”